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一朵云正在马不停蹄（第1页）

首都机场上空，浓密的灰黑色积雨云仿佛厚重棉被，将整个天际捂得严严实实。

强烈湍流让机身持续震颤，雨点在风挡玻璃上炸成扇形，雨刮器高频摆动却依然追不上新的水流。

"

塔台频率已经饱和，"

副驾驶盯着终端数据，眉头紧锁，"

至少有六架飞机在等待点排队。

"

他转头看向左座的宁辞，"

机长，按照这个天气趋势，我们的等待时间可能会超出预期。

"

就在此时，管制指令穿透电流杂音："

鹏城9101，首都机场实测侧风35节，跑道刹车效应中级，低于公司标准。

现在通场飞机中有一架国航1103燃油告急，需要你们立即执行备降程序。

"

"

我们已经在等待程序消耗了很多燃油，"

副驾驶撇撇嘴提醒，他女朋友在首都机长接机，自然是不情愿的，"

按照当前流量，继续等待将触及决断油量。

"

宁辞不仅要考虑雷暴现在的位置，还要预估几分钟后雷暴云团会飘到哪里，另外，低温和高湿度也会带来结冰的危险，尽管她已经启动了发动机和机翼的防冰系统，但也有最坏的情况，就是发动机进气口被冰块堵住。

为了躲避严重区域，她请求爬升，得到批准。

宁辞的视线快速扫过集成显示屏：风向280°，风速38节，RVR550米，MINFUEL提示，剩余油量5.8吨，包括1.5吨应急储备，这些数字意味着他们正处在安全边缘，仍有足够的裕度盘旋等待或完成转场。

于是，她们便在BravoAlpha信标上空进入等待航线，直到天气好转。

几分钟，飞机转向，因为BravoAlpha信标也被恶劣天气笼罩。

选择备降并不是优先选项，如果机长改航向，航司就要安排所有乘客和机组人员过夜住宿，还要安排交通将乘客重新送到目的地，更需要想办法将飞机调回北京，以此来执行返回鹏城的任务，这不仅成本很高，也会造成其他航班延误。

但结冰区域如影随形，飞机再一次申请爬升到高度15000英尺，空管批准并指引他们进入另一个等待空域。

就在她去到新的等待航点时，坏消息传来，她前面的那架国航因为风切变已经三次复飞，这意味着进近路线上始终存在着严重的风切变，无论其他天气如何改善，只要有风切变，冒险降落都不被允许，目前驾驶速度为210节，按照飞机当前重量，这个速度能带来最低阻力和最小油耗，延长等待时间。

宁辞驾驶飞机随后进入了MikeNovember信标上空等待航行，宁辞通过机载卫星通讯系统联系了航司，确认备降程序。

"

申请备降青岛，计算备降油量。

"

她果断向副驾驶发出指令。

副驾驶不情愿，但只能执行，驾驶舱机长指令必须遵循。

宁辞继续专注操控，他们的飞机已经在首都机场上空执行了将近二十分钟的盘旋等待程序。

像只被困住的鸟，在有限空域一圈圈绕飞，等待着可能出现的降落窗口。