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第502章 入股直接起飞万华化学的难题（第5页）

“十天，够了。”

…………

银轮的事定下来之后，刘大江没走。

他让人从沪城调了六个核心技术骨干，连夜飞到省城，住进了海鸥重工旁边的快捷酒店。

签完合同的第一个晚上，

刘大江和他的团队就扎进了海鸥重工的试验车间，跟老赵的冶金组对接转子坯料的成型参数。

罗宇没管。

他不懂转子，也不需要懂。

他只需要知道一件事：材料到了，钱到了，人到了，剩下的是工程师的活儿。

第二天上午。

深海渔业总部，五楼视频会议室。

大屏幕上，

万华化学的技术总监程远方戴着一副黑框眼镜，背后是烟台总部的办公室，桌上摞着一摞文件，最上面那份的封面写着“超低温冷链船用聚氨酯保温板材可行性分析”

。

罗宇坐在屏幕前面，手边放着一杯茶，柳如烟在他右边，面前摊着一台笔记本电脑，上面是万华化学最新的产品技术参数表。

“程总，情况你说。”

罗宇开门见山。

程远方推了下眼镜，表情克制，但声音里带着一种长期面对技术瓶颈的人才有的疲惫。

“罗总，实话实说，我们万华做聚氨酯做了三十年，在国内算头部，但超低温冷链船用的保温板材，跟普通工业保温板完全是两码事。”

他翻开面前的文件，镜头凑近了一点。

“关键难点在这里：冷链船的冷库核心区域温度常年维持在零下六十到零下七十度，但船体外壳暴露在热带海域的时候，外表面温度可能高达五六十度。

温差接近一百三十度。”

“这意味着保温板材必须同时承受极端的冷和极端的热，而且是长期的、反复的、伴随着海浪震动和盐雾腐蚀的极端工况。”

程远方停了一下，翻到第二页。

“我们现有的硬质聚氨酯泡沫板，导热系数可以做到0.018wm·K，数据本身不差，但问题出在耐久性上。”

“具体说？”

“老化开裂。”

程远方用笔尖点了一下文件上的某个位置：“长期在超低温和高温交替的工况下，泡沫板的闭孔结构会逐渐退化，微观层面上是气泡壁破裂、孔结构坍塌，宏观表现就是，板材收缩、开裂、保温性能断崖式下降。”

“我们做过加速老化试验，模拟五年的使用工况，结果是：到第三年半的时候，导热系数上升了百分之四十二，板材出现了肉眼可见的龟裂。”

“三年半就废了？”

柳如烟插了句话。

“不是废了，是性能降到了不可接受的水平。”

程远方纠正道：“实际使用中可能比三年半长一些，但对于一艘设计寿命三十年的远洋冷链船来说，三五年换一次保温层，成本上不可能。”

柳如烟在笔记本上敲了几下键盘。

“巴斯夫和陶氏的方案呢？”