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罗林亲自驾驶着梭形飞车一路往西，跨过印度洋，直接往非洲肯尼亚的内罗毕飞去。

由于内罗毕是真正的赤道城市，非常利于卫星火箭以及太空舰船等极速飞行工具的发射，因此，在内罗毕正北边200公里左右的地域，联合国外太空发展总署早已在此兴建了全球唯一一处大型星际飞船升降基地—往返火星基地的所有交通、运载舰艇都在这里升空或降落。

半个小时左右，面积超过300平方公里的内罗毕升降基地已灯火辉煌地出现在罗林的视野中。

远处的夜空中，不断有闪烁着蓝光的巨型飞行器或在缓缓减速降落，或在渐渐加速飞离发射基地，随即越来越快，最后消失在广袤无垠的星空中……

罗林开始减速，然后慢慢往下降落，当梭形飞车最后降落在一片硬化空坪上时，这辆梭形飞车与四周各种大型飞行舰艇相比，如同一条泥鳅钻进一群巨鲸之间—这种微型飞车没有生存循环系统，无法进行长距离深空飞行，因此只能在地球或火星表面进行短距离或环球作业。

40分钟左右，罗林和两位同事登上了一艘已进入升空港的大型货舰。

这些升空港远远延伸于基地建筑之外，每个升空港之间相距1200米，共有三十来个独立的升空港。

远远望去，它们与整个基地共同形成一把巨大的扇子。

面积达250平方公里。

这艘货舰巨大的下舱装载着几百吨生活必需品：水、各种食物和液氧等。

货舰的上舱还可以轻松地容纳300多人。

但这次只有一百多名各种肤色的工作人员返回火星基地，可能是由于今天是元旦的缘故。

这一百多名乘客中有三十多位女性，以年轻女性为主。

而火星基地上大约有8000位女性工作人员。

目前，整个火星基地常年有两万余名工作人员，这些数字还在呈上升趋势。

当然，这些数据并不包括在火星上的“天脑城”

。

大型货舰震动了一下，突然抬升了20多米，但这并不是升空起飞，只是为起飞做前期准备—是电磁悬浮系统启动了，货舰巨大的核聚变发动机启动时会产生十万摄氏度以上的高温，20米高的悬浮层可以适当起到隔离与缓冲作用，避免升空港下方的高熔基面被熔化。

这时，货舰舱内传出一串柔和的提示音：“各位乘客朋友，货舰即将升空，为了避免剧烈抖动和急剧加速给您带来极端不适和生命之忧，请务必尽快进入液态安全椅，并按下水膜键，将自己保护好。”

落落寡合的罗林和一群同事分别钻入液态椅中。

由于这次的乘员比较少，罗林特意选择一个靠窗的液态椅躺了进去，同时按下右侧扶手上那个醒目的绿色键，厚厚的近体温水膜迅捷而轻柔地将他团团包裹起来，他似乎瞬间进入**漾的羊水中，意识却依然清晰。

如果没有这层厚厚的水膜将身体团团包裹，随后剧烈的加速度会使血管瞬间爆裂，身体各个器官也会迅速破裂！

柔和的提示音连续响过三次之后，大型货舰猛然颤抖起来。

如果此时有人站在舰外，会看见128个一律朝下的巨大喷口同时喷出深蓝色的离子态强气流，颤抖的舰体顿时发出震天动地的巨响！

与此同时，舰体四周无数的地面喷头同时向舰体下方喷出一股股粗壮而强劲的白色**，这些白色**是汽化点较高的高浓度乙二醇，但它们一碰到悬浮隔离层间的深蓝色气流，就被立即汽化，以最大限度地为下方的基面降温，避免它被熔化甚至被汽化。

大型货舰开始缓慢升空，当它上升到2000米高时，地面上的喷头不再喷射白色**。

随即，大型货舰再次加速，迅速腾空而去。

各种类型的星际飞行器升空或降落，以及与地面系统的零缝隙配合，都是由几千公里外的中国酒泉地脑系统运行中心数据库全智能控制，如果没有地脑系统的协同作业，这些星际飞行器根本无法运行。

大型星际舰艇降落时，情况就没这么复杂了，只要将升空港的电磁悬浮能量提升两倍左右—对于质量巨大的星际舰艇而言，这也是当前电磁悬浮能量所能达到的最高值—也就是说，这种悬浮力可以将大型舰艇浮升40米高！